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<!DOCTYPE html>

<title>Vickers F.B.19</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Vickers F.B.19</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Vickers F.B.19

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Vickers" title="Vickers">Vickers Ltd.</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>August 1916

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Indienststellung

</td>

<td>1916–1917

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeit

</td>

<p>1916

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>ca. 65

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Vickers F.B.19</b> (F.B.="<b>F</b>ighting <b>B</b>iplane") war ein <a href="Kampfflugzeug" title="Kampfflugzeug">Kampfflugzeug</a> des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a>, gebaut von der Luftfahrtabteilung des britischen Maschinenbau- und Rüstungskonzerns <a href="Vickers" title="Vickers">Vickers</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung">Entwicklung</h2></div>

<p>Die Konstrukteure G. H. Challenger und Harold Barnwell entwickelten die F.B.19 aus den 1915 vorgestellten Vorläufern <i>Barnwell Bullet</i>, <i>Vickers E.S.1</i> and <i>E.S.2</i>.

Das diesen Vorgängern sehr ähnliche Flugzeug erschien ein Jahr später als einsitziger, einmotoriger <a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a> mit einstieligen, ungestaffelten Tragflächen gleicher Spannweite. Sein gedrungener Rumpf war trotz des relativ langen Bugs kürzer als der der britischen <a href="Sopwith_Pup" title="Sopwith Pup">Sopwith Pup</a> oder der französischen <a href="Nieuport_17" title="Nieuport 17">Nieuport 17</a> und gab ihr ein eher bulliges und plumpes Aussehen. Die Bewaffnung bestand aus einem einzelnen 7,7 mm (0,303 in.) <a href="Vickers-Maschinengewehr" title="Vickers-Maschinengewehr">Vickers-Maschinengewehr</a>, welches an der linken Bugseite eingelassen war, um es direkt mit dem Synchronisationsgetriebe zu koppeln, und das durch ein Loch in der Motorenverkleidung feuerte. Als Antrieb diente ein 9-Zylinder-<a href="Umlaufmotor" title="Umlaufmotor">Umlaufmotor</a> Gnome <a href="Monosoupape" title="Monosoupape">Monosoupape</a> mit 74 kW (100 PS).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Produktion">Produktion</h2></div>

<p>Die Erprobung der beiden Prototypen A1968 und A1969 fand im August 1916 statt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Obwohl bereits zu diesem Zeitpunkt die Überlegenheit der britischen <a href="Sopwith_Pup" title="Sopwith Pup">Sopwith Pup</a> feststand wurden ab November 1916 die ersten von insgesamt 65 Serienflugzeugen vom Vickers-Werk in Weybridge ausgeliefert. Standardmäßig wurden diese mit dem 100 PS <a href="Gnome_et_Rh%C3%B4ne" title="Gnome et Rhône">Gnome Monosoupape-</a> oder dem 110 PS <a href="Clerget-Blin" title="Clerget-Blin">Clerget 9Z-Motor</a> versehen. Harold Barnwell erprobte am 11. November 1916 ebenfalls ein Flugzeug mit 110 PS <a href="Gnome_et_Rh%C3%B4ne" title="Gnome et Rhône">Le-Rhône-Motor</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, welcher später in der Serienfertigung ebenfalls Verwendung fand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Sechs F.B.19 der ersten Produktionsserie gelangten 1916 zur Fronterprobung durch das <a href="Royal_Flying_Corps" title="Royal Flying Corps">Royal Flying Corps</a> zur No. 11 Squadron nach <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, ein Prototyp wurde am 2. August 1916 zur Erprobung nach <a href="Russisches_Kaiserreich" title="Russisches Kaiserreich">Russland</a> verschifft.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Rasch zeigte sich, dass der im Fliegerjargon auch als "<b>Vickers Bullet</b>" bezeichnete Typ den steigenden Anforderungen der Luftkämpfe der <a href="Westfront_(Erster_Weltkrieg)" title="Westfront (Erster Weltkrieg)">Westfront</a> nicht gewachsen war. Auf Kritik stieß unter anderem seine zu schwache Motorisierung, die begrenzte Sicht aus dem Cockpit und das im Gefecht außerhalb des Zugriffs durch den Piloten montierte MG. Die schlechte Bewertung durch die Truppe führte dazu, dass die F.B.19 für den Einsatz an der Westfront gesperrt wurde.

Die verfügbaren Maschinen wurden an Nebenkriegsschauplätze abgeschoben, wo sie meist zum Begleitschutz von Bomben- oder Aufklärungsflugzeugen anderer Typen zum Einsatz kamen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> So gelangte im Mai 1917 eine zur No. 14 Squadron im Mittleren Osten, eine weitere im Juni an die No. 47 Squadron des R.F.C. nach <a href="Makedonien_(geographische_Region)#Neuzeit" title="Makedonien (geographische Region)">Makedonien</a> und eine dritte zur No. 30 Squadron nach Mesopotamien. Die in <a href="Pal%C3%A4stina_(Region)" title="Palästina (Region)">Palästina</a> eingesetzte No. 111. Squadron, R.F.C. hatte im Oktober 1917 fünf in ihrem Bestand.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-AIR_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-AIR-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch dort zeigte sich, dass sie den Frontanforderungen nicht gewachsen waren. Brigadegeneral Sefton Branker, Kommandeur der Middle East Brigade des R.F.C., schrieb bei zur Kommandoübernahme im November 1917: „Die <a href="Bristol_M.1" title="Bristol M.1">Bristol Eindecker</a> und die Vickers Bullets eignen sich allenfalls, um die <i>Huns</i> zu erschrecken; sobald sie beginnen zu manövrieren verlieren sie den Anschluss an den Feind.“<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die meisten Flugzeuge verblieben als Schulflugzeuge in <a href="England" title="England">England</a>, sechs gingen als Nachtjäger in den Heimatschutz, von denen zwei von der in Biggin Hill südlich von <a href="London" title="London">London</a> stationierten No. 141 Squadron eingesetzt wurden.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Während die britischen Streitkräfte das wenig beliebte Flugzeug noch 1917 ausmusterten, fand die zur Erprobung nach Russland versandte F.B.19 deutlichen Zuspruch. Die „Vickers Bullet“ wurde in <a href="Sankt_Petersburg" title="Sankt Petersburg">Petrograd</a>, <a href="Moskau" title="Moskau">Moskau</a>, <a href="Kiew" title="Kiew">Kiew</a> und <a href="Tiflis" title="Tiflis">Tiflis</a> vorgeführt. Unter anderem sprach sich der erfolgreiche Kampfflieger Stabshauptmann Jewgraf Nikolajewitsch Kruten für die F.B.19 aus. Nach russischen Angaben soll das dort mit dem stärkeren 130 PS starken Clerget-Motor ausgerüstete Flugzeug eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 200 km/h erreicht und sich damit die schwächeren Typen <a href="SPAD_S.VII" title="SPAD S.VII">SPAD S.VII</a> und Sikorsky S-20 geschlagen haben. Die russischen Militärbehörden orderten daher 50 Flugzeuge plus Ersatzteile im Gesamtwert von 44.000 £, welche bis Ende 1916 geliefert wurden. Tatsächlich aber dürften die russischen Luftstreitkräfte nur etwa 20–30 Flugzeuge erhalten haben, denn ein Teil der an Russland gelieferten F.B.19 wurde nicht montiert, sondern lagerte in Kisten verpackt im Hafen von <a href="Archangelsk" title="Archangelsk">Archangelsk</a>, wo sie von britischen Marinesoldaten nach Anlanden der Alliierten in im Sommer 1918 vorgefunden und zerstört wurden. Die einsatzfähigen F.B.19 dagegen waren mit verschiedenen Motortypen ausgerüstet worden; einige wurden als unbewaffnete Schulflugzeuge verwendet, mindestens vier aber gelangten noch an die Front, wo Stabsfeldwebel (Praporschik) Grigori Eduardowitsch Suk mit seiner russischen F.B.19 zwei Luftsiege erzielte.

</p><p>Im Zuge der <a href="Oktoberrevolution" title="Oktoberrevolution">Oktoberrevolution</a> verbliebene F.B.19 kamen noch während des <a href="Russischer_B%C3%BCrgerkrieg" title="Russischer Bürgerkrieg">Russischen Bürgerkriegs</a> auf Seiten der <a href="Bolschewiki" title="Bolschewiki">Bolschewiki</a> und der <a href="Ukraine" title="Ukraine">Ukrainer</a> zum Einsatz. Die letzten Exemplare blieben bis 1924 bei der <a href="Rote_Armee" title="Rote Armee">Roten Armee</a> im Dienst.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<ul><li>F.B.19 Mk.I: Kampfeinsitzer mit 100 PS (75 kW) Gnome Monosoupape Umlaufmotor. 50 gebaut.</li>

<li>F.B.19 Mk.II: Kampfeinsitzer mit 110 PS (82 kW) <a href="Clerget-Blin" title="Clerget-Blin">Clerget 9Z</a> oder <a href="Gnome_et_Rh%C3%B4ne" title="Gnome et Rhône">Le-Rhône 9J</a> Umlaufmotor.<sup id="cite_ref-AIR_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-AIR-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die zwölf Flugzeuge mit den Nummern A5225-A5236<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden mit dem stärkerem 110 PS Le-Rhône- oder Clerget-Motoren und zur besseren Sicht aus dem Cockpit deutlich gestaffelten Tragflächen versehen und als Variante F.B.19 Mk.II bezeichnet. Zur Verbesserung der Sicht diente auch ein großer, rechteckiger Fensterausschnitt zwischen den oberen Tragflächen, außerdem wurde hinter dem Cockpit eine aerodynamisch verkleidete Kopfstütze angebracht.</li></ul>

</li>

</ul>

<p>Vickers F.B.19 Mk.II. Deutlich erkennbar sind die gestaffelten Tragflächen und die Kopfstütze hinter dem Pilotensitz

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Militärische_Nutzung"><span id="Milit.C3.A4rische_Nutzung"></span>Militärische Nutzung</h2></div>

<dl><dt><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Flying_Corps" title="Royal Flying Corps">Royal Flying Corps</a> / <a href="Royal_Naval_Air_Service" title="Royal Naval Air Service">Royal Naval Air Service</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Russisches Kaiserreich 1914</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Russisches_Kaiserreich" title="Russisches Kaiserreich">Russland</a> / <span style="display:none;">Russische Republik 1917</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Provisorische_Regierung_(Russland)" title="Provisorische Regierung (Russland)">Russische Republik</a> / <span style="display:none;">Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Russische_Sozialistische_F%C3%B6derative_Sowjetrepublik" title="Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik">Sowjetrussland</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Kaiserlich_Russische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Kaiserlich Russische Luftstreitkräfte">Kaiserlich Russische Luftstreitkräfte</a> / <a href="Kaiserlich_Russische_Marine" title="Kaiserlich Russische Marine">Kaiserlich Russische Marine</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Ukraine Volksrepublik</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Ukrainische_Volksrepublik" title="Ukrainische Volksrepublik">Ukrainische Volksrepublik</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Ukrainische_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Ukrainische Luftstreitkräfte">Ukrainische Luftstreitkräfte</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vickers_F.B.19_im_Leistungsvergleich">Vickers F.B.19 im Leistungsvergleich</h2></div>

<th width="220">Name

</th>

<th>Motorstärke

</th>

<th>max. Geschwindigkeit

</th>

<th>Startmasse

</th>

<th>MG

</th>

<th>Gipfelhöhe

</th></tr>

<tr>

<td>Vickers F.B.19</td>

<td>5300 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Sopwith_Pup" title="Sopwith Pup">Sopwith Pup</a></td>

<td>5600 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Nieuport_17" title="Nieuport 17">Nieuport 17</a></td>

<td>5350 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Halberstadt_D-Typen" title="Halberstadt D-Typen">Halberstadt D.II</a></td>

<td>4500 m

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Albatros_D.I" title="Albatros D.I">Albatros D.I</a></td>

<td>6000 m

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Gnome</th>

<th>Clerget</th>

<th>Le-Rhône

</th></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>5,54 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,51 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelspannweite</td>

<td>7,32 m

</td></tr>

<tr>

<td>Tragflügelfläche</td>

<td>20,00 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit in 3000 m Höhe</td>

<td>145 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Steigt auf 3000 m Höhe in</td>

<td>14 min 45 sec

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>5200 m

</td></tr>

<tr>

<td>Flugdauer</td>

<td>3:30 h

</td></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1 Pilot</td>

<td>1 Pilot

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>405 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>670 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung</td>

<td>1 MG

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Literatur">Literatur</h3></div>

<ul><li>Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: <i>Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg</i>. Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, (<i>Falken-Handbuch in Farbe</i>).</li>

<li>C.F. Andrews, E. B. Morgan: <i>Vickers Aircraft since 1908</i>. Putnam, London 1988. ISBN 0-85177-815-1.</li>

<li>J. M. Bruce: <i>War Planes Of The First World War: Volume Three Fighters</i>. London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.</li>

<li>J.M. Bruce: <i>The British Aeroplanes 1914-18</i>. Funk & Wagnalls, New York 1957.</li>

<li>Peter Lewis: <i>The British Fighters since 1912</i>. Putnam, London 1979, ISBN 0-370-30250-8.</li>

<li>Francis K. Mason: <i>The British Fighters since 1912</i>. Putnam Aeronautical, London 1979, ISBN 978-0-85177-852-5.</li>

<li>Kenneth Munson: <i>Kampfflugzeuge, Jagd- und Trainingsflugzeuge 1914–1919</i>. Füssli, Zürich 1968 (<i>Flugzeuge der Welt</i>).</li>

<li>Heinz Nowarra: <i>Die Entwicklung der Flugzeuge 1914-1918</i>. Lehmanns, München 1959.</li>

<li>W. Green, W. Sanborough: <i>The Complete Book of Fighters</i>. Salamander Books Ltd; 1. Ausgabe 1996, ISBN 0-86101-643-2.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weblinks">Weblinks</h3></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Vickers_F.B.19?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Vickers F.B.19</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.militaer-wissen.de/vickers-f-b-19/">Vickers F.B.19 – Militär Wissen (militaer-wissen.de)</a>, abgerufen am 6. März 2024</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aircraftandwarplanes.com/aircraft/by-country/united-kingdom/vickers-f-b-19/">Vickers F.B.19 – WW1 British Aircraft & Warplanes – History, Details (aircraftandwarplanes.com)</a>, abgerufen am 6. März 2024</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/en/heritage/vickers-fb19">Vickers FB19 | BAE Systems</a>, abgerufen am 6. März 2024</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25433.htm">Vickers FB.19 bei flyingmachines.ru</a>, abgerufen am 11. März 2024</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h3></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.baesystems.com/en/heritage/vickers-fb19">Vickers FB19 | BAE Systems</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. J. M. Bruce: <i>War Planes Of The First World War: Volume Three Fighters</i>, S. 113</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"> J.M. Bruce: <i>The British Aeroplanes 1914-18</i>. Funk & Wagnalls, New York 1957.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aviastar.org/air/england/vickers_fb-19.php">Vickers F.B.19 – fighter (aviastar.org)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. Kenneth Munson, S. 151</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aviastar.org/air/england/vickers_fb-19.php"><i>Vickers F.B.19 – fighter.</i></a> In: <i>www.aviastar.org.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 6. März 2024</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVickers+F.B.19&rft.title=Vickers+F.B.19+%E2%80%93+fighter&rft.description=Vickers+F.B.19+%E2%80%93+fighter&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.aviastar.org%2Fair%2Fengland%2Fvickers_fb-19.php&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-AIR-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AIR_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AIR_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>Vickers F.B.19 – Fighter A to Z</i>. In: <i>AIR International</i> Juni 1995, S. 371.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. J. M. Bruce: <i>War Planes Of The First World War: Volume Three Fighters</i>, S. 116</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"> Francis K. Mason: The British Fighters since 1912. Putnam Aeronautical, London 1979, ISBN 978-0-85177-852-5</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. J. M. Bruce: <i>War Planes Of The First World War: Volume Three Fighters</i>, S. 114</span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Siehe_auch">Siehe auch</h3></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> der Hersteller <a href="Vickers" title="Vickers">Vickers</a> and <a href="Vickers-Armstrongs" class="mw-redirect" title="Vickers-Armstrongs">Vickers-Armstrongs</a></div>

<p><b>Frühe Typen:</b>

Hydravion |

Monoplane No.1 |

Monoplane No.2 |

Monoplane No.3 |

Monoplane No.4 |

Monoplane No.5 |

Monoplane No.6 |

Monoplane No.7 |

Monoplane No.8 |

Tractor Biplane |

Tractor Scout |

<a href="HMA_No._1" title="HMA No. 1">HM Airship No. 1</a> |

HM Airship No. 9r 

</p><p><b>Zivile Baureihen:</b>

</p><p>Vagabond |

Vanguard Type 170 |

<a href="Vickers_Vanguard" title="Vickers Vanguard">Vanguard</a> |

<a href="Vickers_VC7" title="Vickers VC7">VC7</a> |

<a href="Vickers_VC10" title="Vickers VC10">VC10</a> |

Vellox |

Viget |

<a href="Vickers_Viking" title="Vickers Viking">Vickers Viking</a> |

<a href="Vickers_Vimy" title="Vickers Vimy">Vimy Commercial</a> |

<a href="Vickers_Viscount" title="Vickers Viscount">Viscount</a> |

<a href="Vickers_Vulcan" title="Vickers Vulcan">Vulcan</a>

</p><p><b>Luftschiffe:</b>

<a href="HMA_No._1" title="HMA No. 1">HMA No. 1</a> |

<a href="R80_(Luftschiff)" title="R80 (Luftschiff)">R80</a> |

</p><p><b>Militärflugzeuge:</b>

</p><p><a href="Vickers_E.F.B.1" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.1">E.F.B.1</a> |

<a href="Vickers_E.F.B.2" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.2">E.F.B.2</a> |

<a href="Vickers_E.F.B.3" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.3">E.F.B.3</a> |

<a href="Vickers_E.F.B.4" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.4">E.F.B.4</a> |

<a href="Vickers_F.B.5" title="Vickers F.B.5">F.B.5</a> |

<a href="Vickers_F.B.5" title="Vickers F.B.5">F.B.6</a> |

<a href="Vickers_E.F.B.7" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.7">E.F.B.7</a> |

<a href="Vickers_E.F.B.8" class="mw-redirect" title="Vickers E.F.B.8">E.F.B.8</a> |

E.S.1 |

E.S.2 |

<a href="Vickers_F.B.5" title="Vickers F.B.5">F.B.9</a> |

F.B.11 |

F.B.12 |

F.B.14 |

F.B.16 |

<a class="mw-selflink selflink">F.B.19</a> |

F.B.23 |

F.B.24 |

F.B.25 |

F.B.26 (Vampire) |

<a href="Vickers_Vimy" title="Vickers Vimy">F.B.27</a> |

Jockey |

Type 123 |

Type 141 |

Type 143 |

Type 163 |

Type 177 |

Type 207 |

<a href="Vickers_Type_253" class="mw-redirect" title="Vickers Type 253">Type 253</a> |

<a href="Vickers_Type_432" title="Vickers Type 432">Type 432</a> |

Type 581 |

<a href="Vickers_V-1000" title="Vickers V-1000">V-1000</a> |

Type C |

Valentia (flying boat) |

Valentia (Type 264) |

<a href="Vickers_Valetta" title="Vickers Valetta">Valetta</a> |

Valiant 131 |

<a href="Vickers_Valiant" title="Vickers Valiant">Valiant</a> |

Valparaiso |

Vampire |

Vanellus |

Vanox |

<a href="Vickers_Varsity" title="Vickers Varsity">Varsity</a> |

Vellore |

Vendace |

Venom |

Venture |

<a href="Vickers_Vernon" title="Vickers Vernon">Vernon</a> |

Vespa |

V.I.M |

Viastra |

<a href="Vickers_Victoria" title="Vickers Victoria">Victoria</a> |

Victory Bomber |

<a href="Vickers_Viking_(Flugboot)" title="Vickers Viking (Flugboot)">Vickers Viking (Flugboot)</a> |

<a href="Vickers_Vildebeest" title="Vickers Vildebeest">Vildebeest</a> |

<a href="Vickers_Vimy" title="Vickers Vimy">Vimy</a> |

<a href="Vickers_Vincent" title="Vickers Vincent">Vincent</a> |

Vireo |

<a href="Vickers_Virginia" title="Vickers Virginia">Virginia</a> |

Vivid |

Vixen |

<a href="Vickers_Warwick" title="Vickers Warwick">Warwick</a> |

<a href="Vickers_Wellesley" title="Vickers Wellesley">Wellesley</a> |

<a href="Vickers_Wellington" title="Vickers Wellington">Wellington</a> |

Wibault Scout |

<a href="Vickers_Windsor" title="Vickers Windsor">Windsor</a> 

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